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船又开出了码头离开了星港，顺着马六甲海峡，往马来西亚巴生港出发。这是一个标准的赤道无风带，海面上平静的就像一面镜子一般，一点涟漪都没有。两港距离约211海里，本船船速13节，所以大约16个小时又30分钟左右可以抵达。
隔天凌晨3点多我们就抵达了巴生港，这是一个南岛码头，隶属于马来西亚，民风非常的淳朴，虽然是一大早，但是码头已经热络起来了，只见人头钻营之间，每个人都很兴奋的，挑着一担担东西从货船上，搬下来，搬上去的啦，交织着如同一面蜘蛛网一般！
卖着各种早餐的挑夫，响起此起彼落的吆喝声，有中式的啦，印度的啦，马来西亚的啦，娘惹的啦，（注明一下。娘惹的就是当年郑和下南洋的时候，有华籍男人和当地的女人所生的小孩称之为娘惹，他们的食物就称为娘惹菜。）还有印尼的，爪哇的，泰国的，缅甸的，各种样式，非常的丰富。每份早餐折合香岛币大约两块钱，经济实惠又好吃。
由于上下货量非常的少，我们匆匆停留了4个小时之后就准备出发了，所以期间呢，除了在码头边逛了一下，什么地方也没有去，上船的时候大家都买了几个椰子，准备船开了之后剖开，好好的享受享受这个南岛的特产。
船刚刚驶出麻六甲海峡，就感觉到印度洋的威力。细碎的浪花迎着船头，慢慢的显出它的威力出来。原来湛蓝清澈的海水也变得有点灰暗灰暗的。
晚上在官员餐厅吃饭的时候，船长提醒所有的高级船员，说接下来这一段海路呢是有点危险的，有非常多的海盗在这里抢劫货轮。
根据报导，这几个月每个月都有几艘船只在这里被抢，甚至有一些人被杀，所以今天开始当值的时候，以双人值班为主，也就是每一个班要多一个船副，所以船副（甲板官员）跟管轮（机舱官员）之当值时间，每一次轮班，都要多出一个官员，也就是每个官员都要当1.5倍的站岗时间！
机舱官员呢，更是随时要保持着所有换油的工具，当需要减速时，必须用最快的速度来把所有的油料全部换好，否则海盗的子弹可是不长眼睛的，大家切记切记。不过这样的情况也只在这两三天，进入了印度洋的更深的公海的时候，就不会发生这个事情的。
我还记得上辈子的时候，经过了这里，我们果然遭遇到海盗的袭击，所幸呢，只是几个货柜被海盗用机枪扫射完之后，然后被强迫卸了下来，人员都没有损伤。
而当时候为什么海盗会用机
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